Länge leve Carolina Klüft

Jag har gillat Carolina Klüft så länge jag har känt till henne. Hon har en ball attityd, karisma och naturlighet som få andra har. Hon idrottar i längre byxor till skillnad från många andra kvinnliga friidrottare som har på sig något som mest liknar en bikini. Jag vet inte om det är medvetet men jag tror faktiskt att det är det. På så sätt visar hon att man inte måste vara lättklädd för att lyckas.

Igår var hon gäst hos KG Bergström och de pratade om något som har stört mig i många år, alla skattesmitande idrottare.

Bergström hade kollat upp hennes senaste deklaration och sett att hon betalade över 200.000 kronor i skatt. Han undrade om hon hade funderat på att göra som många andra idrottare och flytta till Monaco där hon inte behövde betala någon skatt alls.

Hon svarade att det ville hon inte. Hon trivs i Sverige OCH, detta är det viktigaste, hon vill bidra till det svenska samhället. Det är både fint och oegoistiskt.

IFK Växjö är hennes moderklubb. De tävlar på den kommunala arenan Värendsvallen. Granne med arenan ligger Tipshallen där klubben genomför sina träningar, också denna är ägd av Växjö kommun.

Skattebetalarna i Växjö har alltså bidragit till Carolina Klüfts träningsmöjligheter som har gjort henne till den framgångsrika idrottare hon är idag. Då är det inte mer än rätt att hon också bidrar lite och hon gör det på ett utmärkt sätt.

Tänk på det nästa gång du hyllar Christian Olsson, Kajsa Bergqvist, Anja Pärsson som alla har flyttat till Monaco.

Bloggar om Politik Idrott Sport Carolina Klüft Skatt och annat Intressant

Varför ha tåg i södra Sverige

Idag har miljöpartisterna Peter Eriksson och Karin Svensson Smith en debattartikel i GP där de vill satsa på järnvägen så att flyglinjen mellan Stockholm och Göteborg kan läggas ner inom fem år. Det är en bra ambition men frågan är varför man ska begränsa sig till den sträckan. Varför inte satsa på att lägga ner allt inrikesflyg söder om Sundsvall?

X2000 lancerades 1990 som ett supertåg. Det var modernt, snabbt och dyrt och restiden mellan Stockholm och Göteborg förkortades med ungefär två timmar. Detta var tiden då millennieskiftet var i antågande och då massor av grejer gavs namn med 2000 i för att göra dem lite fräckare.

Problemet är att X2000 inte alls är modernt och snabbt. Jag har tågluffat i Japan och där kom tågen upp i X2000:s hastighet redan 1940. Idag susar deras Shinkansen-tåg fram i 300 kilometer i timmen och har gjort så sedan OS i Tokyo 1964, alltså i över 40 år. De skulle få ner restiden mellan Stockholm och Göteborg till under två timmar.

Det svenska järnvägsnätet är hopplöst eftersatt. Spåren går i kringelkrokar på ett sätt som gör höghastighetståg (alltså de som är snabbare än x2000) omöjliga.

Några restider med tåg i timmar

Stockholm-Göteborg 3:03

Stockholm-Malmö 4:26

Göteborg-Malmö 2:48

Stockholm-Sundsvall 3:19

Stockholm-Karlstad 2:26

Stockholm-Karlskrona 5:04

Flyget mellan samma sträckor tar ungefär 2,5 timmar om man räknar in restiden till och från flygplatserna. Tåget har alltså goda möjligheter att konkurrera ut flyget men då måste staten ta sitt ansvar. SJ:s service måste bli väldigt mycket bättre och spåren måste byggas om. Om det görs finns det ingen anledning att ha något inrikesflyg söder om Sundsvall.

Bloggar om Politik Miljö Tåg SJ Flyg och annat Intressant

Ni får det fanemig vara nog!

Flickvännen har sagt till mig att jag inte ska blogga när jag är arg. Hon rätt men jag kan inte låta bli för jag är riktigt förbannad så jag gör ett undantag.

Jag älskar SSU och det känns inte ett dugg larvigt att säga det. Därför blir jag heligt förbannad när jag läser i Expressen att människor drar organisationen i skiten. Denna gången har någon gjort det bokstavligt, på fyllan.

Jag har haft några förhållanden i mitt liv. Det som har varat längst, sedan 1988, är det jag har haft med SSU. Det är en organisation som har format mitt liv och mig som människa så till den milda grad att jag har svårt att föreställa mig vad jag skulle ha varit utan den.

SSU har fått mig och tiotusentals andra att växa som människor och frågan är om man kan göra något bättre och finare för en annan människa än just det. Förhoppningsvis har jag bidragit lite till det jag också.

Jag har haft flera uppdrag i SSU. Ett var som ombudsman i Jämtlands läns SSU-distrikt åren 1999-2001. Som ombudsman organiserar bland annat kurser med övernattning för tonåringar.

Varje gång en kurs närmade sig ringde föräldrar och frågade alltid om alkohol. Jag förklarade att all SSU-verksamhet var alkoholfri och att vi var stenhårda med det. Det kom alltid följdfrågor om de som hade fyllt 18 men samma regler gällde för dem. Ingen alkohol. Punkt slut. Det kändes tryggt att kunna säga det och jag visste att vi inte skulle få några problem med alkohol på våra kurser.

För några år sedan berättade min mamma för mig att hon kände sig trygg med att skicka mig till SSU:s kurser för hon visste att där inte fanns någon sprit. Min mammas och tusentals andras mammors och pappors tillit till SSU är grunden till att organisationen existerar för den dagen föräldrar inte vågar skicka sina barn till SSU är det bara att lägga ner.

Jag är glad att jag inte är ombudsman idag. Vad skulle jag i så fall ha sagt till föräldern som ringer och frågar om det kommer att finnas alkohol på kursen? Jag skulle inte ha någon trovärdighet alls om jag skulle säga det jag sa då, att "all SSU-verksamhet är alkoholfri".

Det är därför jag blir så förbannad. Det är nämligen inte första gången som högt uppsatta SSU:are är inblandade i fyllegrejer. Jytte Guteland och de andra i förbundsledningen måste ta tag i detta för det skadar mer än vad jag tror att många kan föreställa sig.

Bloggar om SSU Politik och annat Intressant

Hisingen och Göteborg

För några år sedan drev miljöpartiet i Göteborg att vi skulle bygga en gång- och cykelbro över älven. Vi socialdemokrater grymtade lite och sa att det var viktigare med en bilbro men miljöpartisterna stod på sig och nu är projekteringen i full gång.

De flesta läsare av denna blogg bor inte i Göteborg så låt mig komma med en liten geografilektion. Det som göteborgarna brukar kalla för centrum ligger söder om älven. På andra sidan älven ligger Hisingen som är en ö där det bor drygt 125.000 invånare. Jag bor i Gårda och mitt hus är markerat med ett kryss längst till höger på bilden. Alla som jag känner i Göteborg säger att jag bor väldigt centralt. Bron är tänkt att gå där det vita sträcket över älven finns. Avenyn är markerad med ett rött sträck


Jag har aldrig bott på Hisingen och jag har svårt att se att jag nånsin kommer att göra det. Jag vill bo i stan och Hisingen ligger utanför stan. Där har du ett av Göteborgs problem för om man räknar metrar så ligger området norr om älven, Norra Älvstranden, bra mycket närmare stan än vad mitt hus gör.

Problemet är att om man vill komma till stan från Hisingen så måste man antingen ta spårvagn eller buss som går över någon av broarna eller en färja. Man kan i och för sig gå också men brofästena på Hisingssidan slutar i områden där det inte finns något så det blir en väldigt lång promenad om man till exempel ska ta en fika med en kompis på Hisingssidan.

Men cykel då? Tja, det går men broarna är vääääldigt höga så man får ta i ordentligt för att cykla upp på dem.

Många av världens städer har floder som flyter igenom sig, det är svårt att tänka sig London, Prag, Paris och Budapest utan sina floder. Där är floderna inte ett hinder för det är lätt att ta sig över dem. Det går inte att säga att staden ligger på ena sidan om floden men inte på den andra för lättheten att ta sig över har gjort att städerna har vuxit naturligt på båda sidor.

Så är det INTE i Göteborg. Jag känner inte någon som inte bor på Hisingen som har stämt träff med en kompis på ett kafé på Hisingen. Inte heller vet jag någon som går på bio där och om jag ska vara ärlig så vet jag inte ens om det finns någon biograf på Hisingen.

Biografer, kaféer och restauranger är exempel på saker som gör att stad blir en levande stad istället för en samling hus, människor i rörelse som gör saker där de är. Om vi vill att Hisingen ska bli en del av stan i Göteborg så måste vi göra det lättare att ta sig dit. Gång- och cykelbron är ett alldeles utmärkt sätt att komma till rätta med det.

Bloggar om Göteborg Infrastruktur Hisingen Stadsplanering Samhälle och annat Intressant